到了站，下了车，王成弱小可怜无助又迷茫，他是谁，他在哪，他都经历了些什么？
出现在他面前的是一座看起来特别像荒山的荒山，但是信息上写的让他下车的站点确实是这一个，按照信息上写的，下车以后往前直走半公里，能看到集训地点的入口。
问题是，往前直走半公里不转弯，他真的不会一头撞山上吗？
路是死的，人是活的，大不了他在撞到山上之前就不走了，王成以一种视死如归的心情往前走了半公里，信息还是非常严谨的，走了半公里他离这座近看更像荒山的荒山还有两米远，确实没有撞到山上的风险。
想了想，王成又往前走了两步，就是这两步，让他发现地面上不对劲的地方。
王成在附近又踩了几脚，最终确定了一个疑似开关的地方，用力踩了一脚，整个山体突然想起了类似火警警报的声音，突兀得他差点一抖。
“身份信息已录入，因川队王成，虹膜检测通过，请由此进入禄丘重甲集训基地。”
卧得马，发达星区的这个建筑技术也是充满想象力，在他面前的山体突然就开了个门，一眼望过去连个光源都没有，幽深得仿佛要让他去探个矿洞。
也是还好他不怕黑，不然还真不敢硬着头皮往里进，刚进门，走了大概三米，后方的大门‘轰’地一声就关了，眼前立刻陷入一片漆黑，由大门关闭引起的响动来看，这个门厚得有点不可思议。
王成下意识伸手准备往后一摸，结果发现这个门其实就在他背后二十厘米的地方，也就是说，这个门如果不中空的话，居然是个宽三米的巨石？
这也太，王成想了半天想不到什么合适的形容词，勉强用了个浪费来形容，确实是浪费能源，这么一块三米宽的门开开关关得多麻烦。
门一关，廊道里的灯却亮了，前方不远处停着一辆轨道车，然后再也没有别的建筑物了，看样子他是需要坐这个轨道车继续前进的。
王成开了轨道车的门，小心地探头往里面看了一眼，车里大概是没什么幺蛾子的，但是这个制动装置也是没见着的，说来也惭愧，因川不流行轨道车这种交通工具，他长这么大确实没见过轨道车到底是用的什么原理前进。
而且这个轨道车里连个安带都没有，总觉得按照建造这里的设计者的风格，这个轨道车应该也不是个简单的轨道车。
他也不是个学造车的，这个轨道车一时半会儿的估计也让他研究不出个什么一二三，还是先上来看看。
王成小心翼翼地进了轨道车，正准备往座位上坐，还没坐稳，两侧车厢上突然就弹出来两根安带一样的东西，一根在他的肩膀处，一根在他的腰侧，‘啪’地一声就贴上了对面那侧车厢对应的位置，然后‘咔哒’一声锁死了，与此同时，车门也关闭了。
没给他留一点缓冲的余地，轨道车突然启动，这个贴地的速度，要不是下方是卡在轨道上的，王成甚至怀疑这车其实也是个长得比较不走寻常路的悬浮车，他清晰地感受到了腾空感。
而且，这个轨道车可能是仗着自己有轨道，走的路线那叫一个飘逸啊，低于钝角这种留有缓冲余地的弯王成基本略去了，光接近九十度的大弯就拐了四个，如果见到这个设计者，王成倒是想问问他他这么拐弯到底有什么意义，四个九十度不就是三百六，转一圈回到原位请问是为了折腾坐在车里的乘客的吗？
而且，他们练重甲的明明就没有平衡感和抗眩晕的专项练习，那是空甲和域甲才需要的，据说空甲还有专门的类似转圈倒挂这类惨无人道的挑战生理极限的项目，让他们来坐这个轨道车那倒是还挺合理的，检验平时训练所得，树立良好的训练氛围。
可是这是个重甲基地啊，何苦这样为难运动员呢，万一真有平衡感和抗眩晕比较差的运动员，来了以后没抗住直接吐车里了，那谁负责。
等等？他坐的这个车不会是之前有人吐过的吧。
不想的时候王成的胃里还能勉强保持平静，这么一想慢慢地就开始起反应了，果然他就不该自己作死。
好在这趟折磨人的轨道车之旅马上就要结束了，王成已经看到了光亮，估计这个轨道车出了这个山体就该停了。
然而，禄丘的交通工具永远会用事实向他证明，什么叫做不走寻常路，正如悬浮车可以打破固有观念在地下开一样，谁说轨道车不能在半空中开，见到光亮后轨道车并未停止，他听到了车顶上有什么东西扣上了的声音，事实证明他的听力一点问题都没有，轨道车在出了洞口以后就变成了缆车，带着极强的初速度从这边山的山腰除沿索道一路下滑，期间一度极为贴近地面，让王成怀疑他如果不老实一点往下弹一弹这个轨道车的车底就要和地面来个亲密接触了。
以他两年多没有温习已经开始慢慢遗忘的基础知识来看，这个轨道车在沿着索道下滑的过程中应该是纯摩擦减速，没有采用其他的手段，而且这个摩擦系数应该并不高，速度损耗的比例比较小，而且他也终于知道设计者设计那么一段极其坎坷的山体内的路段是为了什么了，是为了延长轨道长度，增加加速空间，因为在进入索道阶段的时候，车本身就不再加速了。
在到达索道的终点的时候，车速正好自然减速至零，根据王成的体感，终点这边的高度是要比起点那边更高的，难怪要有那么高的一个初速度。
那么问题又来了，为什么不能把索道的长度缩一缩以减小损耗呢，期间这个车厢一度都贴地了，有点惊险过头了，这就是故意在危险边缘疯狂试探吧。
果然还是这个通道的设计者设计思路有问题。
看最新最全的书，搜